เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2569 ภาคีเครือข่ายความร่วมมือด้านแบตเตอรี่มาตรฐาน ได้จัดประชุมหารือเรื่อง แนวทางการกำหนดมาตรฐานขนาด Battery Pack สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และดำเนินการรวบรวมความคิดเห็นเพิ่มเติมจากผู้ประกอบการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยสรุปผล ณ วันที่ 9 กันยายน 2569 มีผู้ตอบแบบสอบถามจำนวน 12 ราย จาก 11 หน่วยงาน
หน่วยงานที่ร่วมให้ความคิดเห็น ได้แก่ บริษัท เอดิสัน มอเตอร์ จำกัด, บริษัท วินโนหนี้ จำกัด, สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย, บริษัท กริดวิซ (ประเทศไทย) จำกัด, บริษัท เอ็นเนอร์ยี่ติงส์ (ประเทศไทย) จำกัด, บริษัท อีเอ็ม มอเตอร์, GP MOTOR (THAILAND) CO.,LTD, สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.), KKUVOLT มหาวิทยาลัยขอนแก่น, บมจ.สหวิริยาสตีลอินดัสตรี และออสก้า โฮลดิ้ง จำกัด
การสำรวจเปรียบเทียบ 2 ทางเลือก ได้แก่ Option A ขนาด 150 × 185 × 345 mm และ Option C ขนาด 148 × 210 × 345 mm โดยประเมินใน 6 ประเด็น ได้แก่ ความเหมาะสมกับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า การออกแบบ Battery Pack การรองรับเทคโนโลยีเซลล์ในอนาคต ระบบ Battery Swapping การผลิตเชิงอุตสาหกรรม และศักยภาพในการพัฒนาเป็นมาตรฐานของประเทศ
ผลการประเมินพบว่า คะแนนของทั้งสองทางเลือกอยู่ในระดับปานกลางถึงค่อนข้างสูง โดย Option C ได้รับคะแนนค่อนข้างสูงในประเด็นการรองรับเทคโนโลยีเซลล์ในอนาคต ระบบ Battery Swapping การผลิตเชิงอุตสาหกรรม และศักยภาพในการพัฒนาเป็นมาตรฐานของประเทศ ขณะที่ Option A ได้รับคะแนนในระดับปานกลางถึงค่อนข้างสูงในหลายประเด็นเช่นกัน ทั้งนี้ ผลคะแนนใช้เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาและยังไม่ถือเป็นข้อสรุปในการกำหนดขนาดมาตรฐาน
เมื่อให้ผู้ตอบเลือกเพียง 1 ทางเลือก ผลการสำรวจพบว่า Option A มีผู้เลือก 3 ราย (25.0%) Option C จำนวน 5 ราย (41.7%) และ ยังไม่สามารถตัดสินใจได้ 4 ราย (33.3%)
สำหรับความคิดเห็นและข้อเสนอแนะในภาพรวม มีประเด็นสำคัญที่ควรนำมาพิจารณา ได้แก่ ความเข้ากันได้กับโครงสร้างรถและ U-box เดิม การรองรับเทคโนโลยีเซลล์ในอนาคต การจัดเรียงเซลล์แบตเตอรี่ ต้นทุนและน้ำหนักของ Battery Pack ตลอดจน Connector และ Communication Protocol รวมถึงความเหมาะสมต่อระบบ Battery Swapping และการใช้งานจริงของผู้ประกอบการ
ทั้งนี้ ผลการสำรวจ ยังไม่สามารถนำไปสู่ข้อสรุปที่ชัดเจน เนื่องจากผู้ตอบประมาณ 1 ใน 3 ยังไม่สามารถตัดสินใจได้ ภาคีฯ จึงอาจพิจารณา จัดประชุมหารือเพิ่มเติมอีกครั้ง เพื่อนำผลการประเมิน เหตุผลประกอบ และข้อเสนอแนะจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาประกอบการกำหนดแนวทางในขั้นตอนถัดไป